據外媒報道，近期，韓國國防發展局選擇大韓航空公司，協助研制與有人駕駛飛機相配合的多用途隱身無人機，以打造隱身無人機中隊。未來，該中隊將對地區安全局勢造成何種影響，引發外界廣泛關注。

韓版“忠誠僚機”項目 

大韓航空公司發表聲明稱，韓國擬組建的隱身無人機中隊，是一種有人-無人編隊，將依托1架有人駕駛隱身戰斗機（外界推測可能為韓國最新研制的KF-21戰斗機，也可能是從美國采購的F-35戰斗機），編組3至4架隱身無人機（大韓航空研發的KUS-LW無人機），聯合執行空中任務。這些無人機不僅能為作戰飛機提供支援和護航，還能獨立遂行偵察、電子戰和精確打擊任務。報道稱，由于兩款戰機都具備隱身能力，該中隊戰場生存能力和威懾效果將十分突出。

有報道稱，韓國隱身無人機中隊與澳大利亞“忠誠僚機”項目類似。后者由波音公司澳大利亞分公司和澳大利亞聯合開發，推出了MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機。澳大利亞將于2025年前列裝首架MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機，并陸續將該型機數量增至10架。據悉，KUS-LW無人機外形與MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機類似，加裝有尾翼以提高機動性，同時配有旋轉噴嘴。

根據計劃，韓國隱身無人機中隊將于2027年形成戰斗力。在此之前，大韓航空公司將著重解決集群控制、自主任務執行、隱身性能優化等問題，確保隱身無人機中隊盡快形成戰斗力。

一是確定研發方向，做好頂層設計。韓國國防部在20世紀90年代初制定無人機“三步走”發展戰略，以期打造一支裝備近、中、遠程相結合的無人機部隊。1999年，韓國成功研發誘餌無人機。2002年，韓國將無人機開發作為21世紀前沿項目之一。隨后，韓國確定無人機研發三大方向：監控無人機、中空長航時無人機和智能無人機。2010年，韓國啟動隱身無人機研發項目。經過十幾年發展，韓國自主研發的KF-21隱身戰斗機于今年7月完成首飛。

二是自主研發和對外采購“雙管齊下”。一方面，韓國大力推動無人機自主研發，近年來，RQ-101無人系統、KUS-FS中空長航時無人機、KUS-VH無人直升機等紛紛亮相。另一方面，韓國不斷采購外國先進無人機，包括以色列“哈比”“蒼鷺”無人機，以及美國“全球鷹”無人機。據報道，韓國國防部將在2027年前增購1000架無人機。

三是集中力量解決核心技術難題。為解決無人機發動機和隱身技術問題，韓國國防科學研究院、國防技術規劃與發展研究院、大韓航空、韓國航空航天工業等科研單位和其他企業合作進行技術攻關。韓媒成，經過多年研究，韓國成功開發出第一臺渦扇發動機，并掌握了約70%關鍵隱身技術，為未來無人機發展打下基礎。 

實際作戰能力存疑 

雖然韓國對組建隱身無人機中隊充滿信心，但外界對該中隊未來實際作戰能力存在質疑。

一方面，韓國雖大力研發無人機相關技術，但其整體技術水平與世界領先國家存在一定差距，不少產品被外界稱為“仿制品”。另一方面，無論是有人戰斗機KF-21，還是無人機KUS-LW，都處于試驗和升級階段，各項技術指標能否達到預期效果，仍是未知數。

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